Arturo Bárcena Bazán
 Segunda parte

Se terminó el decimo mes del año, a Enrique Peña Nieto le quedarán treinta días como Presidente de México, mismo tiempo que esperará Andrés Manuel López Obrador para portar la banda presidencial. Y hoy, precisamente hoy, la niñez y la gente no saldrán a pedir dulces en la Ciudad de México con motivo del día de Muertos, ahora saldrán con una cubeta a pedir agua, en momentos en que los números aparecen por todas partes de las caravanas de migrantes que desde el 13 de este mes han ingresado a territorio mexicano, en forma pacífica, en forma violenta, en busca de refugio y de cruzar el territorio mexicano para internarse a los Estados Unidos, donde no serán bien recibidos, al menos no igual que como lo hicieron las autoridades mexicanas.

Los migrantes hondureños, contando su paso por El Salvador y Guatemala tendrán que recorrer alrededor de 2,200 kilómetros si es que logran cruzar la frontera entre México y Estados Unidos, de lograrlo empezarán una vida azarosa que podría transformarse en la realización del su sueño americano, si es que el Presidente Donald Trump cambia de parecer respecto a su punto de vista sobre los migrantes.

El 13 de octubre ingresaron por Ciudad Hidalgo alrededor de 3,650 migrantes. Posteriormente lo hicieron unos 1, 600 y en estos momentos las autoridades migratorias hablan de que son como unos 7,ooo los migrantes  centroamericanos los que se  han internado a México, tanto por el puente internacional que une a Tecún-Umán, Guatemala con Ciudad Hidalgo México, como cruzando las aguas del río Suchiate. De ellos unos 1,000 han regresado a su país de origen y como dos mil han presentado solicitud de refugio.

Si logran cruzar el territorio nacional, el Presidente Trump ha autorizado que 5,200 soldados se trasladen a  la frontera con México a reforzar a la Patrulla Fronteriza, al tiempo que 800 militares han llegado a Texas procedentes de bases militares del estado de Kentucky, todo ello con el objetivo de que ningún migrante cruce en forma ilegal la frontera y se interne a los Estados Unidos- En 2018, según el gobierno de EU, 161 mil 113 menores han intentado cruzar la frontera entre México y EU. El año ´pasado 415,517 migrantes indocumentados entraron al país del norte, en este año el número ya alcanza los 521 mil 190.

Seguramente muchos de los damnificados por los sismos de septiembre pasado, que azotó Juchitán, ven ahora como a los migrantes les llega ayuda médica para ayudarlos en sus problemas estomacales, resfriados y llagas en los pies, así como  alimentos,  que muchos de ellos no recibieron con motivo del sismo, algunos chiapanecos y oaxaqueños aún están esperando la ayuda prometida. Diría la abuela: “candil de la calle y oscuridad de su casa”.

México no criminaliza la migración ha afirmado el secretario de Gobernación Navarrete Prida, prueba de ello es que los policías federales destacados para proteger la puerta de entrada a territorio mexicano están desarmados y la autoridades de migración atienden en forma solícita y orientan legalmente a los migrantes provenientes de Centroamérica, que no tienen dinero para comer, que viven en pobreza extrema en Honduras, pero que sí ha tenido dinero para comprar gasolina para fabricar bombas molotov a y comprar armas para con ellas agredir a la policía mexicana que en un principio les prohibían la entrada ilegal a nuestro país, dándose el caso insólito que una familia hondureña inició su odisea hacia los  Estados Unidos llevando en brazos a su hija de 10 días de nacida. Los pobres migrantes traen en sus filas a su vocera oficial, la señora Margarita Núñez.

Ante ello, la Guardia Nacional y la Policía Antimotines de Guatemala ya intervino para tratar de evitar que más migrantes hondureños y salvadoreños crucen por su territorio y ante los hechos del domingo pasado, en que hubo ataques con bombas molotov y armas de fuego, Guatemala prohibió la venta de gasolina a los migrantes, asó como la venta de alcohol.

El problema lejos de resolverse tiende a aumentar, se espera que en los próximos diez años el éxodo de centroamericanos hacia nuestro país supere los diez millones de personas, lo que representa un peligro para la gobernabilidad, en especial en Chiapas, Oaxaca y Veracruz. No obstante el gobierno mexicano ha señalado que les otorgará visas de tránsito temporal, visas de trabajo y refugio a quienes lo soliciten legalmente.

No obstante esta protección de las autoridades mexicanas, Amnistía Internacional Y la asociación Movimiento Migrante Mesoamericano afirman que siete de cada diez mujeres centroamericanas que ingresa a nuestro país con el objetivo de llegar a Estados Unidos son abusadas sexualmente al transitar por nuestro país.

Quiero agradecer a Gustavo Rentería Villa, a Eduardo Fuentes, mis máximos jefes en Libertas, el haberme autorizado como todos los años desde 2006 en que entré a laborar con ellos, primero como director de la revista, el haberme autorizado mis vacaciones de fin de año, sólo que esta vez me tomaré dos meses y no uno como ha sido. Emprenderé un viaje con mi esposa, quien este primero de noviembre cumple años, como no lo habíamos hecho desde 2003. Gracias Gustavo, gracias Eduardo y por muy anticipado Feliz Navidad y gran año 2019, en compañía de todos sus seres querido, igual para ustedes amables lectores. Para Teddy, un fuerte abrazo y que sigan los éxitos.

Primero Dios estaremos de regreso  el miércoles 9 de  enero del próximo año.

Arturo Bárcena Bazán
Primera Parte

Los movimientos migratorios han existido desde el surgimiento de la Humanidad. Tal vez el primero haya sido el encabezado por Mosés, que huía de Egipto y que con sus hombres cruzó el Mar Rojo, en donde se ahogaron los miembros del Ejército que los perseguía.

 En la Edad Media hubo varios movimientos migratorios, en especial en Europa.

Con el descubrimiento de América, la corriente migratoria se inició de España hacia América y posteriormente franceses e ingleses hicieron lo propio hacia Estados  Unidos, Canadá y Las Antillas. Lo mismo sucedió con la migración hacia África y en Asia lo más significativo fueron los movimientos migratorios entre Mongolia y China, entre las Coreas y  Vietam del Norte con Vietnam del Sur.

La Primera y Segunda Guerra Mundial trajeron consigo migración entre los países aliados y los países que perdieron esas Guerras Mundiales.

En México la primera marcha migratoria ocurrió cuando los aztecas partieron de Aztlán en busca del águila, el nopal y la serpiente donde fundarían la Gran Tenochtitlan.

Fue en 1939 cuando el general Lázaro Cárdenas, entonces Presidente de la República, dio asilo a niños españoles que fueron conocidos como los “Niños de Morelia”. Incluso, allá por 1984, Paco Ignacio Taibo I, produjo para Canal 13, que dirigía Raúl Martínez Ostos, un cortometraje en que contaba la vida de estos niños, cómo crecieron en Morelia y cuál fue su desarrollo en nuestro país, a grado tal que algunos se convirtieron en prósperos empresarios e intelectuales.

En la década de 1940, bajo la Presidencia del general Manuel Ávila Camacho, con motivo de la Segunda Guerra Mundial, los Estados Unidos vieron partir a miles de estadunidenses, jóvenes en el servicio militar, adultos, hacia el frente de batalla, principalmente en los mares de Japón y en el centro de Europa. Esta falta de mano de obra local propició que Estados Unidos abriera sus fronteras a los mexicanos que quisieran ir a trabajar a los campos de ese país, y al mismo tiempo se inicio el envió de droga, principalmente amapola y mariguana, hacia el país del Norte, con la complacencia de las autoridades estadunidenses. Sus soldados, sobre todo, la necesitaban en los campos de batalla. Por cierto, hasta la fecha hay migrantes, llamados en aquel tiempo braceros, que aún reclaman sus indemnizaciones por los años que trabajaron en Estados Unidos y que es obligación de México entregárselas.

Posteriormente a finales de la década de 1950 y la de 1960 nuestro país recibió a cientos de exiliados cubanos y en 1973, con el asesinato de Salvador Allende, Presidente de Chile, a manos de Augusto Pinochet, México recibió a cientos de chilenos que huían de la dictadura pinochetista, entre ellos a la esposa e hija del Mandatario asesinado. Era la época de Luis Echeverría Álvarez, como Presidente de México.

La primera corriente migratoria de Centroamérica hacia México ocurrió entre 1978 y 1982, gobernaba el país el licenciado José López Portillo. Fueron miles de dirigentes políticos, líderes políticos y estudiantes principalmente los que cruzaron el río Suchiate, huyendo de la dictadura del General Romeo Lucas García.  Con apoyo económico del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para Refugiaos (ACNUR) y del gobierno federal los migrantes guatemaltecos fueron ubicados y contratados para tareas agrícolas en los estados de Chiapas, Campeche, Tabasco y el naciente estado de Quintana Roo.

En la última década los movimientos migratorios de gente que huye de su país se han acrecentado entre África,  Medio Oriente y Europa, que provocaron miles de ahogados en el Mar Mediterráneo y que algunos países, como Francia, Italia, Alemania, cerraran sus fronteras a la ola de inmigrantes.

En este año México ha afrontado tres olas de migrantes.  La primera procedentes de Haiti en abril pasado, muchos haitianos se quedaron a vivir en Baja  California, principalmente en Tijuana a la espera de poder cruzar hacia Estados Unidos. Cientos de centroamericanos se unieron a los haitianos.

 La segunda ocurrió a partir del 13 de este mes cuando miles de refugiados, cifras conservadoras hablan de 3,630, principalmente procedentes de Honduras iniciaron su marcha para llegar a los Estados Unidos, pasando, lógicamente por México Ello motivó que algunos, Segob habla de 1,743 solicitarán refugio legal en en  nuestro país y otros cientos entraron ilegalmente a bordo de lanchas, cruzando el río Suchiate, algunos de estos enfrentan juicio de deportación a Honduras.

Algunos de estos 3,630 hondureños  han decidido irse quedando en algunas de las ciudades o pueblos mexicanos por los que van pasando y oros han tomado la decisión de retornar s su país de origen y es que habrán de recorrer de Tapachula a la frontera con Estados Unidos, por el Estado de Tamaulipas, alrededor 2,500 kilómetros pasando por los estados de Chiapas, Oaxaca, Puebla, Ciudad de México, Estado de México, Hidalgo, Querétaro, San Luis Potosí, Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas. Su entrada al país del norte se espera traten de hacerlo por Laredo o Piedras Negras, hacerlo por Reynosa o Matamoros significa un gran peligro por la posesión que tienen bandas del narcotráfico en esa zona. La decisión la tomarán a su llegada a la Ciudad de México, la cual se tiene previsto ocurra alrededor del 15 de noviembre.

Al día de hoy ya han recorrido más o menos 90 kilómetros, pasando por Ciudad Hidalgo, Tapachula, Huixtla, Mapastepec En Huixtla alrededor de  150 migrantes hondureños tomaron la decisión de regresar a Honduras y para ello han pedido el apoyo de los gobiernos de México y Honduras, lo ue provocó que el embajador de Honduras en México viajara a Chiapas. Días antes, 110  hondureños habían hecho la misma petición a su paso por la ciudad de Tapachula.

La tercera mar ha migratoria se ha iniciado esta semana y  parte de Honduras, pero a ella se han sumado salvadoreños, guatemaltecos e incluso ciudadanos de otros países, de América, el Caribe y de otros continentes, se afirma.

Continuará.

Arturo Bárcena Bazán
Desde el primero de julio en que resultó ganador en las elecciones presidenciales, el Presidente Electo Andrés Manuel López Obrador trazó una estrategia para apoderarse de la información en los medios de comunicación, estrategia que le ha resultado exitosa. Desde el dar a conocer con mucha anticipación, como nunca antes lo hizo un presidente electo, a los miembros de su gabinete, pasando por la controversia de la amnistía, los famosos foros de seguridad nacional y, sobre todo, lo relacionado con la construcción del  Nuevo Aeropuerto Internacional de México, que en un principio llevaba  el nombre de la Ciudad de México. AMLO consideró que el nombre de Ciudad de México debía pasar  a ser solo Internacional, pues se halla ubicado en el municipio de Texcoco, Estado de México.

Este fin de semana se llevará a cabo la consulta sobre la sí o no continuación de las obras. El veredicto se dará a conocer el próximo lunes, uno o dos días habrá opiniones, reacciones a la decisión que se tome.

Después habrá que continuar con la estrategia de información en los medios de comunicación. Temas tiene: el caso del presupuesto para el año 2019, que le permita cumplir con sus promesas hechas en las giras de campaña y de agradecimiento llevadas a cabo por los 32 estados del país,  en cada uno de ellos se ha comprometido a llevar a cabo obras, sobre todo en la península de Yucatán, donde ahora habrá que contender con los miembros de la llamada casta divina, con los empresarios y políticos yucatecos dueños de grandes extensiones territoriales desde la época henequenera, chiclera y forestal, todo ello para poder cumplir con la construcción del Tren Maya, que podría ser su obra del sexenio; además tiene como temas la inseguridad del país y los primeros pasos para acabar con la corrupción, comenzando por la promesa de iniciar gestiones para la extradición de César Duarte Jáquez.

El tema del la Reforma Educativa también deberá estar en el tintero, sobre todo con la reciente reanudación de la maestra Elba Esther Gordillo Morales, en la actividad política y sindical;  seguramente será aliada del nuevo gobierno en forma frontal o en forma más discreta.

Son temas que seguramente acapararán la atención y a ellos habrá que sumar las declaraciones que harán los principales miembros de su gabinete, pues tenga usted por seguro que el tema del campo no aparecerá en este mes, ni el del medio ambiente, tampoco el de la nueva Secretaria del Bienestar y el de la descentralización de las Secretarías de Estado podrán esperar para diciembre o para los primeros meses del año próximo.

López Obrador ha sido el primer presidente electo que desde el día de las elecciones relegó al presidente en funciones, en este caso a Enrique Peña Nieto, quien definitivamente cedió el poder al tabasqueño. La pregunta  es ¿a cambio de qué? ¿De impunidad por presuntos delitos cometidos en su función como Presidente de la República por el o sus parientes más cercanos o impunidad también para sus principales colaboradores que no gozarán de fuero como es el caso de Miguel Ángel Lozoya, Luis Videgaray, Rosario Robles, Gerardo Ruiz Esparza. Incluso Pedro Joaquín Coldwell, artífice de las licitaciones de las Rondas de la Reforma Energética?

El tema del presupuesto para el año 2019 es importantísimo. Baste recordar que el subsecretario Gerardo  Esquivel entregó el jueves 13 de septiembre pasado un anteproyecto en la Cámara de Diputado en que considera un gasto neto de 5.67 billones de pesos, algo así como 440 mil millones de pesos más que en este año. Con ese presupuesto se busca concretar 25 programas prioritarios de López Obrador. Habrá que cumplirles a los jóvenes que estudien una carrera técnica, a los preparatorianos de todo el país , a los adultos mayores, el inicio de la construcción de dos refinerías en el sureste del país, la reconstrucción y actualización de las actuales., cumplir con el plan maestro contra la marginalidad y acabar con las desigualdades en las ciudades del país.

Por ello López Obrador ha anunciado que el presupuesto 2019, girará sobre cuatroejes:1) la continuación de las obras ya iniciadas, como sería el Tren Toluca.-México, el NAIM, la ampliación delas líneas 1,9 y 12 del Metro, hasta la terminal Observatorio y algunas autopistas , 2) el mantenimiento y actualización de las existentes, como lo es el mantenimiento de la red carretera, las obras para prevenir daños a causa de los desbordamientos de ríos, que provocan inundaciones, sobre todo en los estados de Veracruz, Chiapas, Tabasco (incluyendo las refinerías y las obras de reconstrucción del país a causa de los sismos de 2017)} 3) los programas sociales, que son un mecanismo, dijo, para alcanzar la justicia y con ello se espera lograr la paz y tranquilidad del país, en este eje se contemplará seguramente lo referente a los próximos salarios mínimos y 4) cumplir con las inversiones prometidas en las 32 entidades del país., durante las reuniones que ha sostenido en su gira de agradecimiento con los gobernadores actuales y electos ( hasta este día Cuauhtémoc Blanco Bravo, en Morelos y Mauricio Vila, en Yucatán, ya tomaron posesión). Faltan Ciudad de México, Tabasco, Chiapas, Jalisco, Puebla, entre otros.

La estrategia de permanecer en los medios, esta siendo fructífera, ni duda cabe, así como el relegamiento o anulación del Presidente Enrique Peña Nieto y miembros de su gabinete.

Arturo Bárcena Bazán

Quinta y última parte

José María Rioboó es un constructor de reconocido prestigio, es quien goza de las confianzas del Presiente Electo Andrés Manuel López Obrador y será él, precisamente, quien seguramente se haría cago de la construcción y ampliación del aeropuerto de la base aérea de Santa Lucía o de la ampliación o actualización del la terminal aérea de la Ciudad de México, en caso de que la consulta p0puar de la próxima semana determine la cancelación de las obras del Nuevo Aeropuerto Internacional de México. Para llevar a cabo esas construcciones Rioboó tendrá que recurrir a especialistas de impacto ambiental, de uso del suelo,  de desarrollo social de la zona y creo que habrá de recurrir a los mismos que lo hicieron en relación con la aprobación de la magna obra iniciada en Texcoco. La pregunta que surge ¿ se les pagará a esos asesores con lo que se les indemnizaría en caso de la suspensión del NAIM?  ¿Esto es lo que tiene contemplado ya AMLO?

Son 538 municipios donde habrá consulta popular y son 89 millones de votantes que deberán tener garantías de poder participar. Todo esto ¿ya está contemplado por la empresa o empresas que  participaran en la instalación de urnas, en la recolección de votos y en el veredicto final sobre el resultado de la encuesta? Porque es un trabajo titánicos, que hasta el propio INE consideró difícil de poder realizar,  como en su momento lo expresó el consejero Ciro Murayama. El INE consideraba que deberían invertirse 17.5 millones de pesos para tener una consulta popular de altura, correcta, eficiente. La consulta de la próxima semana costará según se ha afirmado oficialmente la suma de 1.5 millones de pesos, reunidos por los mismos morenistas. La diferencia en pesos es de 16 millones de pesos. ¿Cuál será la diferencia entre la eficiencia y certeza de la consulta del INE y la promovida por Morena?
Fueron 300 empresas mexicanas más unas cien extranjeras las que se interesaron en firmar contratos por 190 mil millones de pesos para la construcción del NAIM, que  según se ha indicado lleva un adelanto del 30% en la construcción y ha generado  160 mil empleos. Atenderá a alrededor de 70 millones de pasajeros en su primera fase de operación (antes de 2022), generará más inversiones en México y el cancelar la magna obra representaría una señal equivocada para los inversionistas extranjeros, principalmente, según lo considera Fernando López Macari, presidente del Instituto Mexicano de Ejecutivos de Finanzas. Por lo contrario, el terminar el NAIM dará confianza a los inversionistas, dará más auge al sector y en especial al país, considera el Centro de Estudios Económicos del Sector Privado, por ello es difícil de creer que las próximas autoridades encabezadas por Jiménez Espriú, aún sigan dando bandazos sobre dónde debe operar e nuevo aeropuerto internacional de México, porque el de Texcoco con su potencial de inversiones ayudaría a que AMLO cumpliera con mayor tranquilidad sus compromisos  que en materia social ha prometido durante su campaña y en estos dos últimos meses durante su gira de agradecimiento y que alcanzan varios miles de millones de pesos mensuales.

En momento la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) afirmó que el NAIM es una obra necesaria y no una ocurrencia política  sin lujos y  este es un proyecto viable, rentable, que genera su propía fuente de pago.

Lo que sí es cierto y así lo han afirmado tanto el Presidente Electo AMLO como su futuro secretario de Comunicaciones y Transportes, Jiménez Espriú e incluso algunos funcionarios del actual gobierno federal y Cámaras Empresariales y de Comercio  es que de continuar las obras del NAIM se harán en forma mas austera o como dijo Jiménez Espriú “a volar lujos y oropel del NAIM, se buscarán ahorros como los que ha planteado el ingeniero Carlos Slim, que contemplan un ahorro de hasta mil millones de dólares o sea el 10% del costo total la obra, usando insumos nacionales.

Por qué no pensar en que en los alrededores del aeropuerto se instalaran las Secretarías de Estado que se tiene proyectado trasladar a estados del interior del país, que carecen de infraestructura de vivienda, educativa, vial, médica O sólo  a las Secretarias que tienen intima relación con la comercialización de productos mexicanos, tanto para la circulación nacional como de envío al extranjero, así como de importación. Se podría crear un Centro de Convenciones o un Centro de Comercio Nacional en el que estuvieran representados todos los estados de la República, con artesanía, productos regionales así como la presencia de empresarios que tendrían ahí sus oficinas para negociar importaciones y exportaciones.. Con un aeropuerto de fácil acceso para los futuros compradores o negociadores. Ahí estaría la Feria del Calzado, la Exposición Nacional Mueblera, la Exposición Automotriz,  la Exposición del Café, la de computación y muchas más.

El  próximo lunes 29 sabremos qué pasó y cuál será el futuro inversor de México.

Arturo Bárcena Bazán
Cuarta parte

Se acerca la fecha histórica en que una consulta popular a la que acudirá una minoría de mexicanos habrá de decidir sobre si México se incorpora a la aeronáutica mundial, con el tercer aeropuerto internacional en el ranking o si el país se enfrentará en un futuro muy cercano a la saturación inevitable del aeropuerto actual y del proyectado construir en  la base aérea de Santa Lucía.

El primer aeropuerto a nivel mundial es el de Changi, en Singapur, que inclusive tiene balneario, tobogán y senderos naturales. Le sigue el aeropuerto Internacional de Incheón, en Corea del Sur, a 52 kilómetros de Seúl, inaugurado en 2001. En ambas ciudades hemos estado durante nuestra gestión como coordinador del Magazine Internacional de Excélsior y estos dos monstruos de infraestructura mundial estaban en proceso de construcción. Actualmente los aeropuertos de Estados Unidos, incluyendo los de Dallas, Chicago, Nueva York, Los Ángeles  no están entre los primeros cinco del mundo.

Se ha hablado y publicado mucho de los perjuicios y beneficios que obtendrían los viajeros, los habitantes de los alrededores, de las obras de infraestructura pero se ha pasado por  alto algo muy importante:  lo que se refiere a la importación, exportación y traslado dentro del territorio nacional, der mercancías, incluyendo lo relacionado a la mensajería.

Air France, por ejemplo, cuando se amplió la Terminal 1 del actual aeropuerto, allá por 1990, obra a carago del  Grupo Industrial Hakim, tuvo que construir y ampliar sus bodegas en el  Aeropuerto Benito Juárez. Así que imaginémonos  lo que se necesitaría construir para almacenar las mercancías que llegan o salen del  país por vía aérea.. Tal vez por lo anterior don Julio Fernando Smithers Jiménez, quien es actualmente presidente de la Asociación Nacional de Almacenes Fiscalizados, nos dice que  está  a favor de la construcción del NAIM en Texcoco y que la logística comercial en Santa Lucía sería demasiado complicada, “al tener dos aeropuertos para la carga los costos logísticos  se incrementarían. Hay que tener en cuenta que en los primeros ocho meses de este año por medio del actual terminal aérea se movilizaron 380 mil 550 toneladas de carga que representó el 64 por ciento del total nacional que se exportó e importó”.

Sin tomar en cuenta las áreas comerciales, al aeropuerto de Santa Lucía habría que invertirle alrededor de cinco mil millones de dólares, es decir poco más de cien mil millones de pesos.

Se ha hablado mucho de futura inversión en la construcción del NAIM. Al respecto Raúl González Apaolaza,  director corporativo de Construcción del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México,  afirma :”en estos momentos nosotros tenemos ya prácticamente resuelto el problema del financiamiento, nos falten, en efecto, 88 mil millones de pesos, que no requerimos del presupuesto fiscal. Los podemos conseguir en los mercados internacionales, colocamos bonos a 30 años, no requerimos recursos fiscales, no  le quitaremos ni un centavo a la Federación”.

Si es así, el NAIM sería terminado por la iniciativa privada nacional e internacional, a quienes se le concesionaría el funcionamiento de la obra cumbre de la aeronáutica nacional.

En lo que realmente se debería de estar pensando es en la creación de un grupo de funcionarios fiscales, del actual gobierno, pero sobre todo del equipo del Presidente Electo Andrés Manuel López Obrador, que se encargue de auditar, de supervisar que todos los gastos erogados, que todos los contratos firmados, se hayan cumplido por las dos partes y no que en el futuro nos encontremos con empresas fantasmas, con facturas o contratos incumplidos o lo que sería peor con dinero gastado que no tuviera sustento operativo y fiscal. En esto  se podrían haber ”perdido” algunos millones de pesos, en beneficio de unos cuantos, como ya han rumorado miembros del equipo de transición del futuro gobierno. Eso es lo más importante: transparentar los dineros invertidos en la obra.

Hay que transparentar los cerca de cien mil millones de pesos que se asegura se han gastado en esta obra, que llevan un 30 por ciento del total.

Hay que poner mucha atención a la postura que han tomado los habitantes de San Salvador Atenco, quienes han demandado a AMLO la cancelación del ´proyecto de construcción del NAIM e incluso han protestado en contra de la asociación del próximo gobierno de la República  con el empresario Carlos Slim, uno de los ingenieros cuyas empresas están participando desde ahora en la obra, al tiempo que se afirma estaría dispuesto a participar en la terminación de la misma. Aquí sería también importante depurar el padrón de los llamados atencos, pues en la reciente manifestación que hicieron frente a la la casa  que son las oficinas de AMLO se vio entre  ellos a muchos que no son de ese lugar, incluso había algunos miembros de la CNTE, que no son maestros en San Salvador Atenco.

El sector aeroportuario, hablando de todos los aeropuertos del país, tendría un avance significativo, sobre todo en lo que se refiere a turismo y a exportación agroalimentaria, según han declarado funcionarios del actual gobierno. Eso significa que  el número de empleos se incrementaría con el NAIM, pero también habría incremento si fuera la base aérea de Santa Lucía, sólo que en Texcoco el boom de empleos, social, cultural, económico beneficiaría a una mayor población de sus alrededores.

Independientemente de la designación de si se construye o no el NAIM, dependiendo de la consulta ciudadana del próximo fin de semana y cuyo resultado se dará a conocer dentro de ocho días,  no hay que olvidar el problema vial, para cuya realización se afectarán varias propiedades privadas por donde circulen los trenes, autobuses, automóviles, Metro, que conlleven a la terminal aérea.

Este es un proceso que se inició hace dos años y cuya terminación total se tiene planeada para 2024, es decir al final del sexenio de AMLO, sea cual sea la decisión  de la consulta del próximo fin de semana, que contó con el apoyo económico de los diputados federales y senadores pertenecientes al partido  del Movimiento de  Regeneración Nacional, Morena. Me imagino que también los gobernadores de ese partido que ganaron las elecciones el pasado julio, algunos ya tomaron posesión, también aportarán su cuota.

Arturo Bárcena Bazán
Tercera parte

En unos días se iniciará la consulta pública sobre el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de  México, cuyas obras, según la SCT llevan un 35 por ciento de adelanto y según datos dados  a conocer por el Presidente Electo, Andrés Manuel López Obrador, las obras tan solo alcanzan el 20 por ciento de adelanto, en momentos en que se solicitan 88 mil millones de pesos más para la terminación de la obra, cantidad que AMLO no está  dispuesto a aprobar. Se dice que la construcción del nuevo aeropuerto es autofinanciable, que esos 88 mil millones de pesos no los tendría que erogar el gobierno federal, serían pagados con los impuestos al usuario.

Pero nos estamos adelantando a los acontecimientos. Si bien, la consulta ciudadana podría determinar que la ciudadanía no está de acuerdo con la continuación de las obras del AICM, otra cosa es que podría el secretario Gerardo Ruiz Esparza o el mismo Presidente Peña Nieta, que toman en cuenta la opinión ciudadana, pero las obras continuaran hasta el 30 de noviembre, que será el último año de su gobierno, dejándole a AMLO la responsabilidad ciento por ciento de lo que ocurra con la suspensión de las obras, las pérdidas de empleos, las indemnizaciones a empresas nacionales e internacionales.

Otro problema que tendría Peña Nieto es. Se suspende la obra, se pagan indemnizaciones, se les da gusto a los atencos, pero también se perderán empleos con la desaparición del AICM, úes está considerada un proyecto de destinar esas hectáreas a una Unidad Universitaria, otra hospitalaria, otra deportiva, zonas verdes para fortalecer el medio ambiente, zonas comerciales, en fin todo un desarrollo económico y social. Esta se frenaría.

El 23 de marzo pasado  swe informó que Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México que obtendrá entre 26 mil 575 millones de pesos y 39 mil 245 millones de pesos para la construcción del NAICM. Para a ello lanzó una oferta pública primaria de certificados bursátiles fiduciarios de inversión en energía e infraestructura. Con los recursos obtenidos se fondearía la construcción del NAICM  que requiere de un total de 13 mil 300 millones de dólares, por lo que se considera que si el proyecto ya contaba acon siete mil 200 millones de dólares con los fondos de la colocación se llega a 8 mil 829 millones de dólares, por lo que el aeropuerto estaría fondeado hasta en 66 por ciento, por lo que es viable que la iniciativa privada se interese por terminar la obra mediante una concesión a tiempo determinado.

Retomando lo expresado por la futura secretaria del Medio Ambiente, Josefa González Blanco en el Club de Periodistas, avalan la construcción del nuevo aeropuerto asociaciones de prestigio, con dictámenes técnicos algunos. Entre ellos podemos mencionar los siguientes.

Colegio de Ingenieros Civiles de México, Unión Mexicana de Asociaciones de Ingenieros,  Instituto Mexicano para la Competividad, Consejo Coordinador Empresarial,  Cámara Mexicana de la Industria de la Constrcción, Fuente por la Defensa de la Aviación Nacional, Academis de Ingenieros de México, Asociaación Sindical de Sobrecargos de Aviación de Mexico, Cámara Nacional de Aerotransportes, Colegio de Pilotos Avuadoires de México, Asociación Nacional de Almacenes Fiscalizados, Confederación Patronal de la República Mexicana, ConsEjo Mexicano de Hombres de Negocios, Massachusetts of Technology Research Establishment (Mitrer) e International Air Transport Association (IATA), por citaar algunos.

De inmediato Javier Jiménez Espriú reprobó e estudio de los ingenieros, y calificó de ” muy mal hecho” el análisis sobre Santa Lucía y recalcó que desestimaba totalmente los estudios de los ingenieros.

Continuará…

Arturo Bárcena Bazán

Segunda parte

Del 25 al 28 de octubre se realizará la consulta pública sobre si el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México se sigue construyendo en Texcoco o si se construyen dos pistas en el la Base Aérea de Santa Lucia, estado de Hidalgo. según informó Jesús Ramírez, vocero del Presidente Electo Andrés Manuel López Obrador.

La consulta sea efectuará en 538 municipios del país, en los que se instalarán mil 73 urnas. Hasta el momento no sabemos cuáles son esos 538 municipios ni cuál fue el método para seleccionarlos.

Ayer lunes 15, el vocero Jesús Ramírez, dio a conocer cuáles serán las dos preguntas que contestarán quiénes asistan a las urnas. Las preguntas son sencillas, Esta usted acuerdo en que se construya el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y la segunda si está a favor de que se construyan dos pistas en el Aeropuerto Militar de Santa Lucía.  Asimismo, se ha dado poca difusión al cuaderno explicativo de trece paginas en que se informa los pros y contras del las preguntas.  La consulta se efectuará   en días en que el viernes y sábado se llevarán a cabo las prácticas del Gran Premio de México, Fórmula 1, que se correrá al día siguiente, domingo 28. De este sí sabemos que  las pruebas de clasificación y la carrera en sí, se efectuará en el Autódromo Hermanos Rodríguez, de la Ciudad de México, a escasos tres kilómetros del actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. De la consulta sobre la realización del NAICM, ssabemos que será la Fundación Arturo Rosenblueth, que encabeza Enrique Calderón, la encargada de computar los resultados, que se darán a conocer 24 horas después de que finalice la consulta. Entre uno y otro acto resulta más interesante la carrera de Fórmula 1. A ella si hay que acudir o seguirla, cuando menos, por televisión. ¿Habrán pensado en ello los que fijaron fecha para la consulta ciudadana sobre el futuro de la nueva terminal aérea?, Lo dudo.

Hay que recordar que el ingeniero Javier Jiménez Espriú, futuro secretario de SCT, afirmó en una entrevista efectuada en la Cámara de Diputados que podrían ser una o más empresas privadas  las que organicen la consulta. ¿Cuáles son finalmente? No lo sabemos. Jiménez Espriú afirmó que las preguntas, entonces se pensaban que serían varias y no solo las dos dadas a conocer oficialmente por Jesús Ramírez,  basadas en dictámenes técnicos y en las opiniones que hemos recabado de toda la comunidad nacional” ¿de toda la comunidad? ¿cuando lo recabaron?, porque hasta donde sabemos solo han acudido a asociaciones, colegios, y organismos internacionales, que no conforman toda la comunidad nacional,  que será la que hasta ahora será consultada.

En un foro efectuado en el Club de Periodistas de México, en la capital del país,  Josefa González Blanco, futura secretaria del Medio Ambiente afirmó  el jueves 11 de octubre: “ lo que tenemos que hacer todos los ciudadanos es informarnos de los expertos para tomar decisiones racionales basadas en ciencia sobre una realidad”. Y ¿qué opinan algunos expertos?

Ingenieros militares considera que habrá incompatibilidad entre el funcionamiento del actual aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y la base aérea de Santa Lucía, cuando por ejemplo cuando el aeropuerto civil tiene que dejar de operar -caso el 16 de septiembre- varias horas por maniobras militares-.No hay que olvidar que en caso de aplicarse el PLAN DN.III para desastres naturales, se utilizan aviones de la Fuerza Aérea Mexicana para transportar víveres, medicamentos o cualesquier tipo de ayuda para damnificados El proyecto de funcionamiento de los dos aeropuertos en forma simultánea no es viable, recalca el Colegio de Ingenieros Militares.

El próximo titular de la SC T, ingeniero Javier Jiménez Espriú, señalo el jueves 11 de este mes, que la operación simultánea del AICM y Santa Lucía “es una poderosa opción”. Lo cierto es que sería una cirugía menor, el poner un curita al problema, porque las dos terminales se verían saturadas en un término de 10 a 15 años, mientras que en NAICM contaría con seis pistas paralelas que darían una capacidad para atender hasta 120 millones de pasajeros al año, esa decir estaría en condiciones de funcionalidad más allá de 2050.

Jiménez Espriú se mantiene firme en su postura de apoyar  una mayor infraestructura al Aeropuerto de Toluca Para aligerar el tráfico del AICM. Hasta donde sabemos el aeropuerto de Toluca  tiene una capacidad para 8 millones de pasajeros y en estos momentos sólo lo usan unos 600 mil viajeros.

Continuará...

Arturo Bárcena Bazán

En los próximos quinde días habrá de decidirse qué se hará con el Nuevo Aeropuerto Internacional  de la Ciudad de México, si continúa su construcción bajo reglas de la iniciativa privada o si se cancela la obra, así como si se construyen dos pistas en el aeropuerto militar de Santa Lucía, en el Estado de Hidalgo, si se invierten miles de millones de pesos (se habla en principio de cinco mil millones) para adecuar a las necesidades actuales al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y del aeropuerto Internacional de Toluca, Estado de México o si se invierte en infraestructura en el sistema metropolitano de aviación, integrada además de los anteriores por el aeropuerto internacional de Puebla o por el de Xochitepec, Morelos, que ha demostrado más de una veza que no está capacitado para recibir los grandes aviones comerciales, lo que ha motivado que en más de una ocasión los vuelos que ahí se proyectaron quedaran suspendidos.

El Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México es la joya de la corona del actual gobierno del Presiente Peña Nieto. Cancelar la obra podría significar pérdidas millonarias, pérdidas de empleo, freno al desarrollo de esa zona del Estado de México o también dar mayor seguridad a los futuros usuarios de ese aeropuerto que podrían estar en peligro si es cierto, como afirman los representantes del Presidente Electo, Andrés Manuel López Obrador, se está construyendo sobre terreno fangoso de lago Nabor Carrillo. Afirmación que la semana pasada desmintió el actual presidente municipal de Texcoco.

Gerardo Ruiz Esparza, actual secretario de Comunicaciones y Transporte, informó el pasado jueves 19 de abril  que un grupo de expertos de la SCT se reunió Andrés Manuel López Obrador desde los primeros meses de 2017. A estas reuniones acudieron expertos internacionales y de esas reuniones sa concluyó que la propuesta de tener un aeropuerto en la Base Militar de Santa Lucía era inviable. A estos encuentros asistió la designada como próxima secretaria de Energía, Rocío Nahle. También estuvieron representantes de la Asociación  de Transporte Aéreo Internacional  de la Organización de Aviación  Civil Internacional (OASI), También ingenieros de la Universidad Autónoma de Chapingo, directivos de varias aerolíneas nacionales e internacionales, así como autoridades del municipio de Texcoco. Sólo faltaron a estas reuniones representantes de la sociedad civil que viven alrededor de la magna obra. NI en cuenta se les tomó, no había necesidad pensaron los asistentes a esas reuniones. Y son precisamente esos ciudadanos excluidos los que ahora se manifiestan en contra de la construcción del NAICM.

Se dice que será en 538 municipios del país, en la actualidad son 2,457 en donde se lleve a cabo la consulta popular para saber si están de acuerdo o no con la construcción del NAICM. No obstant3e que en los dos últimos dos meses los medios de comunicación nacionales, impresos y electrónicos, han tenido como tema principal la construcción del NAICM estoy seguro que muchos, si no es que la mayoría, de quienes habitan en esos 538 municipios, carecen de información adecuada sobre lo que significa la próxima consulta popular. Vamos, muchos de ellos ni siquiera conocen del monto de la obra, se habla de alrededor de 180  mil millones de pesos. Algunos de los que serán consultados ni siquiera tienen idea de lo que es esta cantidad, de la que podrían perderse cerca de 100 mil millones de pesos si no se continúa con la obra.

Estamos a escasos  quince días de la consulta popular y es la hora en que no sabemos ni siquiera las preguntas que se harán en ella.

¿Se les habrá informado a los presuntos consultados los beneficios que traerá para el estudiantado, para los habitantes, para el medio ambiente la desaparición del actual aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, donde se ha dicho se construirán universidades, tecnológicos, canchas deportivas, alameda, etc.?

Continuará.